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贵州大七孔桥

大七孔桥又名双溪桥，位于贵州省王蒙乡孟塘村附近的孟塘河(又名打狗河)上，有七个桥孔，高7米、宽4.5米、长35米，横跨东西。修建于清道光二十年(公元1847年)，落成于三十年(公元1850)年，后因桥被洪水冲毁一孔，交通中断。清光绪三年(公元1877年)重修复改名双溪桥。是解放前荔波县境内第一大石拱桥，现今通向小七孔的公路经过桥上，是大七孔旅游区的重要桥梁和景物之一。

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贵州黎平地坪花桥

地坪花桥位于贵州省黎平城南54公里，始建于清光绪九年（1883年）。桥墩以青石砌成，桥为木质结构。桥廊连在梁的上面，桥廊长 56 米，桥面宽4.5米。桥廊上建有桥楼3座。中楼高 5米，5层重檐，4角攒尖顶，顶部置葫芦宝顶，宝顶下饰以如意头装饰，形似鼓楼；两头小楼高3米，3层重檐，悬山顶屋面。全桥结构不用一钉一铆,全系穿榫衔接。桥拱脊上，泥塑双龙抢宝，鸳鸯鸾凰。桥楼翼角，分别泥塑各种珍禽异兽。桥廊两侧,有一米高的梳齿栏杆。栏杆外面又有一层外挑 1.4 米的挑檐。桥廊内两侧设置连通板凳供人歇憩。上部的花板绘有各种侗族风情人物故事及山水、花木、动物等彩画。此外，“桥中楼”四柱，绘有4条青龙抱柱，顶层花板又绘龙凤鹤中齐欢。桥之两头柱壁有三幅楹联。全桥的构造和装饰有着浓厚的民族色彩。地坪花桥还是当地侗族人民欢歌娱乐之场所。现为省重点文物保护单位。

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山西晋城景德桥

景德桥俗称西大桥,横跨在山西晋城市西门外的沁水河上，我国著名古桥之一。连贯两岸公路，因通沁水、阳城一带，一度称沁阳桥。创建于金大定二十九年（1189年），至明昌二年（1191年）完成。清乾隆四十八年（1783年）改今名。桥用二十五道立券石并排砌成，桥面长30米，券高3.7米，跨度16米，券宽6米，两端各负一券，以分剪洪水冲击面，减轻大桥的荷重力。桥面两侧石雕兽面、海成、行龙、海水等纹图案，券门上雕离首，均精巧。

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山西原平普济桥

普济桥俗称南桥，横跨在原平市城北20公里的崞阳镇南门外河流上。创建于金泰和三年（公元1203年），以后历代曾予补修。至今仍保持了宋、金时期的石桥雄姿和瑰丽艺术。桥为石砌拱桥，用行錾石和雕刻石砌成，主桥全长30米，跨度8米，券高7米。两端各有一引桥，二小券，以分洪水。大小券口均为石料横旋，券口之边均有造型精美的石刻浮雕。大券口的券楣有石刻浮雕，内容为避水兽头及人物故事，共16幅。小券位于大券之肩部，券口亦有浮雕, 内容为蛟龙出水及九针图案。浮雕均典雅古朴，寓意深远，造型优美，精巧别致。

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山西晋祠鱼沼飞梁

鱼沼飞梁位于山西省太原市区西南的晋祠圣母殿前，是一座精致的古桥建筑。北宋时与圣母殿同建，为我国现存古桥梁中的孤例。四周有勾栏围护可凭依。古人以圆者为池，方者为沼。因沼中原为晋水第二大源头，流量甚或大，游鱼甚多，所以取名鱼沼。沼内立三十四根小八角形石柱，柱顶架斗拱和枕梁，承托着十字形桥面，就是飞梁。东西桥面长15.5米，宽5米，高出地面1.3米，东西向连接圣母殿与献殿；南北桥面长18.8米，宽3.3米，两端下斜至岸边，与地面平。整个造型犹如展翅欲飞的大鸟，故称“飞梁”。飞梁北魏时已存在。飞梁南北桥面的东西两侧，原来也有师质卧狮一对，但现在只留下东北和东南端的两个。造型生动，均作与幼狮嬉戏状。似与飞梁为同时遗物。

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河南临颍小商桥

小商桥位于河南省临颍县黄帝庙乡的小商河（颍河故道）上。为敞肩单孔石拱桥，始建于隋开皇四年（公元584年），但现桥主体结构属北宋建筑风格，元、明、清历代均有修葺。最大的一次修筑是元大德年间（公元1297-1307年）。长20.87米，宽6.67米。大拱竞夸11.6米，矢高2.13米，小拱净跨2.13米，矢高1.2米，两岸小拱脚间距20.2米，主拱和小拱均由20道拱石并列砌筑而成，主孔每块拱石间均由咬铁连接。券面石浮雕有天马，狮子，莲花和几何图案，拱之上端置有兽，伸出桥身。桥墩下部四角有高浮雕金刚力士像，双肩扛拱，双手上托，大小一尺左右。小商桥是一座时代较早的古石桥，是研究建筑和交通史的重要资料。现为省级文物保护单位。

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河南弘济桥

弘济桥位于河南省汝南县城北，跨汝河，明代称宏济桥、博爱桥，清代称迎恩桥，因靠近天中山又称天中桥。原为木桥，明弘治十八年（公元1505年）改建成石桥。该桥全部用石块砌成，与赵州桥结构相似。在大券两边附两个小券，美丽大方，雄伟壮观。桥面全长44.6米，宽6.5米，大券跨度为24.8米。 两边两个小券跨度约2.73米，高4米，尽端两个小券跨度1.75米，高1.02米，全桥由18道单券组成，券与券之间用0.37-0.43米宽的铁束腰相连,桥面两边各有18根方形望柱，17块栏板，刻有狮子，桃，猴，石榴，鹿，麒麟和武松打虎等图案。大券和小券两面中间刻有龙头，大券两边对刻的二龙戏珠，飞凤，飞龙及两边尽端小券刻的缠枝花，精工细雕，有很高的艺术价值。弘济桥建于何时无可考，明万历十年（公元1582年）重修。

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河南云溪桥

云溪桥又名廉川桥，在河南省浚县云溪门外。明武宗正德3年（公元1508年）初建木桥，嘉靖45年（公元1566年）改石桥。20世纪50年代进行修整，改为公路桥梁，拆除了残缺的石栏杆。云溪桥始建于明正德三年（1508年），嘉靖三十三年（1554年）坍塌，船渡11年。嘉靖44年（1565年）浚县知县魏廉川重修。云溪桥为五孔桥，式样美观，坚固耐久。长60米，高10米，宽12米。中孔高大，便于舟通行，券额上雕一“虎头”，两侧饰以花卉图案。桥两端墩基四角各置卧姿态水兽，形象凶猛逼真，艺术价值较高，现为省级文物保护单位。

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甘肃甘南土木结合拱架

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甘肃文县阴平桥

现存清代重修的甘肃文县阴平桥为单孔木伸臂桥，桥跨达60余m，桥上建有桥屋。 福建漳州江东桥的石梁最为巨大。该桥于宋·嘉熙元年（公元1237年）由木梁桥改为石梁桥，计有15孔，每孔三片石梁。石桥现存5孔，其中最大的石梁长23.7m，宽1.7m，高1.9m，重量达2000kN(200t)。这样巨大的石梁，在没有重型起重设备的古时，其采、运、安装等工作都是十分艰巨的。

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甘肃甘南撑拱伸臂木桥

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兰州握桥

兰州握桥又名卧桥，在兰州城西，始建于明永乐间（1403～1424），清代两次重建，但现已不存。此桥由两岸向内斜上伸出重叠的悬臂梁各五层，中接平梁，形成中高边低穹窿状的桥身，全长27米，宽4.6米。桥上建廊屋，正中三间，左右斜下各四间。木桥的重量较轻，廊屋可以起到镇压桥体的作用，使不易冲毁；木材易朽，廊屋可以遮风避雨，使桥梁得到保护。握桥不仅以其穹窿特起的造型气势，也以其结构需要与造型的有机配合而成杰作。桥两端各建门楼，既强调了入口，同时起到了压住悬臂梁后尾的作用。

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湖北武当山天津桥

天津桥又名剑河桥，位于湖北省武当山十八盘下2公里，横贯九渡涧，海拔355.8米。一端接上十八盘一端连下十八盘，是武当山古神道上重要通道。这座三孔石桥，始建于元代，方石砌筑，饰望柱石栏。1984年维修，新装望柱石栏19套，增建石阶，补添桥墁石。桥长52.1米，宽9.42米，高8.85米，中孔跨度9.6米，边孔跨度6.7米。数百年来，历经无数次山洪冲击，仍安然无恙。剑河桥虽位于深山旷野，但这里古树参天，河水清幽，加上龙泉观和照壁两处建筑，让人有身在庭院的感觉。

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接龙桥

接龙桥位于湖北省来凤县翔凤镇拦河上，只有80余米长，5米多宽，因为它的历史传奇闻名于鄂湘渝边区，是来凤县的爱国主义教育基地。接龙桥的修建有—个传说：拦河两岸两座山，南叫“玉龙”，北称“翔凤”，是龙与凤的化身，只是被拦河“拦”断龙脉，因此土家苗族人屡遭劫难。据说只要修一座石桥跨越拦河，接通“龙脉”，就会迎来“龙凤呈祥”的好日子。为了谋求幸福，嘉庆13年(1809年)，土家苗族人纷纷捐钱捐粮，请来能工巧匠，修起大小两个石拱，并在石桥上精雕一条石龙，凿上三个大字—接龙桥。1934年4月，贺龙率领红三军从湖南甘壁寨进入来凤境内，拦河两岸人民欣喜若狂，纷纷走上接龙桥，盼红军接贺龙，从此接龙桥便被赋予崭新含义，成了人民心向革命的象征。

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无锡：名遐迩的古桥－－清名桥

我年轻的时候，就听过日本作词作曲且演唱的《清名桥》了。当初此歌和另外一首更出名的《无锡旅情》在东瀛广为传唱。现在的无锡，成为了“日资高地”，很多日本商人在锡办企业，除了看中无锡的投资环境外，想必与这两首歌的传唱，也有很大的关系。 　　清名桥，原叫清宁桥，始建于16世纪晚些时候的明万历年间。它是无锡“寄畅园”的主人秦燿的两个儿子捐资建造的，因兄弟俩的大名分别是太清、太宁，因此各取一字叫做“清宁桥”。这座石桥在清康熙八年（1666年），由无锡县令吴兴祚重建。到了道光年间，因讳道光皇帝的名字改名为清名桥，也有人称它为“清明桥”。 　　清名桥为单孔石拱桥，桥长43.2米，宽5.5米，高8.5米，桥孔跨度13.1米，全系花岗岩堆砌而成。因两岸地势高低关系，东西石级不等。拱圈为江南常见的分节平列式，共11节，圈洞两面的圈石上，各有题刻。桥栏上没有雕饰，每侧立两个望柱，显得十分古朴。整座桥造型匀称，稳固雄伟，是无锡古运河上最著名的景点，也是最吸引中外游客的地方。 　　清名桥的美，是一种别样的美，它是需要细细地、静静地品味的。我上清名，必关手机、拒友人、择雨日而独往之，唯此，才倍感心爽而神怡！（项行 文/摄）

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江苏苏州宝带桥

宝带桥建成于唐代元和年间（1829）。由当时的苏州刺史王仲舒主持建造。为筹措建桥资金，王仲舒带头将自己身上的宝带捐出来，宝带桥之名由此而来。宝带桥用坚硬质朴的金山石筑成，桥长316.8米，桥孔53孔，是我国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。现桥是明代正统年间重新修建的。清咸丰年间和抗日战争时期，由于英帝国主义和日本侵略者的破坏，毁损已相当严重。解放后，人民政府根据明代的规模和形制，修缮了这座古桥。宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且因其制造精巧，加上周围有青山绿水相衬，恰拟飘动在水乡原野上的一条宝带，更显绮丽多姿。

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江苏苏州越城桥

越城桥位于苏州市郊石湖东北岸，跨北越来溪，西距行春桥数十米，桥始建于南宋淳熙年间。元至正，明永乐、成化，清康熙、乾隆和道光年间均有整修，治八年（1869年）重建。为一单孔石拱桥，东西走向，全长33.2米，净跨9.5米，矢高4.8米，中宽3.6米，花岗石砌筑。明柱镌有联句，北面是“碧草平湖青山一画”，“波光万顷月色千秋”；南面是“一堤杨柳影接行”，“十里荷花香连水”。因年久失修，桥身倾斜，后又被过往船只碰撞，部分拱券石脱落，明柱断裂，出现险情。1993年照原样修复。此桥位于石湖风景区，登桥远眺，湖光山色，田野村舍，尽收眼底。现为市文物保护单位。

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江苏苏州彩云桥

彩云桥位于苏州市郊横塘镇，跨越京杭大运河，桥始建无考，1928年重建。桥身东西走向，东端引桥折北，与长堤相接，由此经驿亭去胥门；西端引桥南北落坡，向南步人市镇。三孔石拱桥全长38米，中宽3.7米，中孔净跨8.5米，矢高5.6米。东次孔设有纤道。因大运河拓宽，1992年迁建此桥于胥江上。今桥西堍与驿亭相接，东去数百步即唐寅墓。大桥本身原样迁移，为不影响太湖水进入苏州古城，在西堍引桥部分增辟桥洞数孔。在施工中遇到河床流沙层，所以把桥墩改为反拱状，现桥洞实为完整的圆圈。桥与驿亭相辉映，为横塘右镇的重要古迹。现为市文物保护单位

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江苏苏州枫桥

枫桥地处苏州西南端，离城仅五六里。南北舟车在此交会，自古就是水陆交通要道。因唐代时在此设卡，每当皇粮北运时，便封锁河道，枫桥又作封桥。枫桥是江南随处可见的一座单孔石拱桥，只是唐朝诗人张继写了《枫桥夜泊》的诗作后，从北而名噪天下。枫桥地带由于舟车云集、商旅际会而异常繁华，是旧时苏州物资的集散交流中心。

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江苏苏州上津桥

上津桥位于苏州阊门外枫桥路东首，跨阊门古运河，桥的修建年代无考，清代中期地方典籍偶有提及，但均不言其历史沿革。仅见桥身西南侧金刚墙上刻有“丙寅年河道会重建”，“上津桥口北口公埠”等字。以此推测，桥可能重修于清同治五年（1866年）。1984年又修。此桥为单孔拱桥，花岗石砌筑，南北走向，全长42.45米，净跨12.2米，矢高5.9米，中宽3.7米，七排拱券石并列。桥额书“上津桥”三字。桥栏砖砌，条石压顶。两坡铺设条石踏步，南29级，北3l级。从阊门外广济桥上西望，上津桥和沿河民居组成富有水乡情趣的特有景色。现为市文物保护单位。