【美国经济】6月8日更新:美或将经历“无就业”复苏

小芐

美财长透露中美战略经济对话下月在华盛顿举行

中新网北京6月1日电 (记者 齐彬)美国财政部长蒂莫西·盖特纳今天上午在北京大学发表演讲时透露，中美战略与经济对话将于下月在华盛顿举行。

　　他说，由于中美积极合作的全面关系符合双方共同利益，胡锦涛主席和奥巴马总统在4月的G20峰会上同意建立中美战略与经济对话机制。

　　盖特纳说，希拉里•克林顿国务卿和他本人将于下月在华盛顿与王岐山副总理和戴秉国国务委员举行第一次会议。

　　他表示，今明两天将在北京出席一系列会议，为中美战略与经济对话作准备。

　　他还说，经过全世界共同努力之后，全球经济衰退似乎失去力量，“我们开始看到初步改善的迹象，但修复和调整过程还需时日。”

http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0111495127451.shtml

湘江夏夜

通用汽车申请破产保护
通用汽车公司(General Motors Corp.)周一根据《破产法》第十一章申请破产保护，这是美国政府力图重组这家汽车公司、以使其恢复盈利所采取的最大力度举措。

该公司向美国曼哈顿破产法院(Bankruptcy Court in Manhattan)提交了上述申请，这标志着自去年12月份该公司寻求美国政府援助以来、有关这家汽车公司何去何从的争论已经有了答案。通用汽车最终未能实现庭外重组，而是根据《破产法》第十一章申请了破产保护，以获得美国政府更多资金支持。

在先前已借出200亿美元资金的基础上，美国政府同意再向通用汽车提供300亿美元援助，以帮助其完成重组并脱离破产保护。作为交换，政府将控股通用汽车。此外，加拿大联邦政府和安大略省政府将共同向通用汽车注资95亿美元，从而获得该公司12.5%的股权。

通用汽车将在破产后一分为二：一个是精简后的“新通用汽车”，一个是“老通用汽车”，后者包含将要被结束的公司业务。通用汽车打算依据破产法第11章第363条的规定，通过出售资产来完成分离，届时“新通用汽车”的资产将被转移到一家实体，该实体由美国和加拿大政府、全美汽车工人联合会(United Auto Workers)和该公司无担保债权人共同所有。

通用汽车自身和美国财政部(Treasury Department)认真地为通用汽车制定了重组计划，但由于重组计划的命运掌握在破产法官手中，该计划将面临一些不确定性。负责审理通用汽车破产案的法官将对案件的最终结果产生举足轻重的影响，尤其是如果持不同意见的利益相关方对重组发起法律挑战的话。此外，通用汽车的客户也可能因该公司申请破产而产生恐慌情绪，进而导致售价更低。

预计通用汽车将全部偿还花旗集团(Citigroup Inc.)和摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)等抵押贷款人的贷款，总额约为60亿美元。

http://chinese.wsj.com/gb/20090601/BUS004572.asp?source=whatnews2

东方红旗

百年通用宣布破产 获301亿美元援助

　   环球时报特约记者王斯报道 综合外电报道，美国通用汽车公司当地时间1日正式申请破产保护。这份破产申请计划在60至90天内重组一个新的企业。美国工业时代的象征——百年通用如今走向终结。

　　通用汽车计划关闭12座分厂，并计划消减2000个工作职位。通用将指定科赫（Al Koch）作为首席重组官（Chief Restructuring Officer），由他来执掌资产清算工作。美国政府将向通用提供301亿美元援助。

　　美国有线电视新闻网（CNN)称，这是通用汽车时代的结束。美国汽车巨头克莱斯勒、福特和通用的“家乡”密歇根州州长詹尼佛·格兰赫姆说，通用申请破产后，传奇的美国汽车工业最终“跌入谷底”。

　　法新社5月31日评论说，通用的倒掉标志着一个蓝领王朝的灭亡，一个为几代美国人提供工作保障和进入中产阶级通行证的时代即将死亡。

　　美国克拉克大学劳动关系学教授常森说，通用遍布美国中西部的工厂曾经为许多小城镇带来过繁荣和稳定，通用甚至象征着一种社会契约———你努力工作，而企业为你提供保障和丰厚的收入，这种关系还可以代代相传———工人们为在世界上最大的企业工作感到骄傲。但是这美好的一切终将逐渐远去。
      http://msn.huanqiu.com/top/2009-06/476624.html

小芐

美国5月份失业率将突破9%

在美国月度就业报告公布前夕，彭博新闻社对经济学家的调查预测结果显示，5月份美国失业率将升至9．2％，为1983年9月以来最高。

　　美国劳工部定于6月5日发布月度就业报告。据彭博社预测，5月份美国非农就业人数将减少52．1万，降幅低于4月份的53．9万，但失业率将从4月份的8．9％上升到9．2％。

　　彭博社还指出，随着通用、克莱斯勒等美国本土汽车制造巨头实施大规模重组并进行大量裁员，包括汽车业在内的制造业仍是裁员的主力军，预计制造业5月份共削减就业岗位15万个，高于4月份的14．9万个

http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0201575131480.shtml

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美房贷利率上升 或扼杀楼市反弹

朱贤佳

　　过去一周美国抵押贷款利率迅猛上升，房主不由得担心政府能否重振楼市，进而刺激经济复苏。抵押贷款利率上升，可能扼杀仍在萌芽状态中的楼市反弹。先前由于借贷成本下降且房价较低，刺激了房屋销售。

　　低利率时期的再融资是今年支撑楼市的重要力量。在违约案和止赎案增加、房价下滑之际，再融资算是楼市难得的亮点。

　　利率水平对于奥巴马政府能否止住楼市跌势至为关键。房价已较2006年峰值缩水逾30％，刺激又一轮止赎案，形成恶性循环。“过去一周利率上升，对楼市来说非常棘手。这提高了购房成本，而当前市场积压了许多房子没卖出去。”纽约Lazard资产管理公司研究主管坦普尔表示。

　　30年期抵押贷款利率已从一周前的4.875％升至5.5％，这遏制了房屋所有者的再融资活动。上周五债市上扬缓解了其冲击力，但抵押贷款利率上升的幅度意味着，今年早些时候接近4.5％的低利率，恐怕是一去不复返了。

　　Americana抵押集团总裁穆尔顿指出，美国许多房主被打了个措手不及，因数月以来他们一直听到的消息都是美联储将保持低利率，有些人甚至妄想抵押贷款利率能降至4.0％。

　　过去一周30年期固息房贷利率大幅上升，因美国公债收益率上升，令投资者持有抵押支持债券的风险上升。

　　这使得美联储压低抵押贷款利率计划的效果打了折扣。自3月中期以来美联储每周购买超过200亿美元抵押支持债券，以遏制抵押贷款利率。

　　分析人士认为，美联储必须加大力度，才能有效压低抵押贷款利率，也许可以通过加大购买公债来降低公债收益率，公债收益率是房贷利率的重要参考基准。

　　近日一项行业报告显示，一方面二手房销售增长，但同时积压房屋也在增加，且房价下滑。美国S&P/Case-Shiller房价指数显示，2009年第一季房价下滑了7.0％。

http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0201585131483.shtml

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美财长盖特纳称购买美国国债安全

美国财长盖特纳1日在北京大学演讲时表示，美国经济领域已出现初步改善迹象，美国政府财政赤字将在经济复苏后下降至适度水平，购买美国国债是安全的。

　　他说，中美合作在应对包括经济复苏、金融体系修复和气候变化、能源政策在内的诸多全球性问题方面，将起到不可或缺的作用。

　　盖特纳在演讲中再次强调已经看到经济领域“改善的初步迹象”。他表示，美国金融体系已开始恢复，包括去年底已基本停止运转的资产抵押证券在内的证券市场也已重启。这些都是重要的企稳迹象，是成功避免金融崩溃和全球性通缩的保证。

　　截至5月最后一个交易日，美元指数跌至79.23，触及5个月以来最低点。但盖特纳表示，“购买美国国债是安全的。”

　　盖特纳说，美国财政正在建立可持续发展的基础。一旦经济复苏步入正轨，从中期看，财政赤字水平将降低到可持续程度，也就是使其降到占GDP3％的水平。有关法案中的临时性投资和减税措施届时会终止，一些应急性的开支也将回落到相对GDP的适度水平。

　　盖特纳指出，成功过渡到一个更平衡和更稳定的全球经济状态，需要世界各国经济政策和金融监管的大幅变革，这些变革中的一些最重要部分将不得不在美国和中国进行。中国作为一个重要经济力量的崛起和更充分融入世界经济，给美国和世界其他经济体带来实实在在的好处。

http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0202575131937.shtml

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美政府500亿豪赌新通用

破产通用“沦为”政府保护对象

　　晨报记者 刘晓林

　　虽然截至昨日发稿时，通用汽车公司(GM)尚未正式宣布破产。但美国政府已于当地时间5月31日宣布，通用汽车公司将于6月1日上午依照美国《破产法》向纽约的联邦破产法院申请破产保护。美国政府祭出空前力度，以总计500亿美元的注资力保新通用。根据破产前达成的债转股计划，去年刚过完一百岁诞辰的这家美国最大的汽车集团将由此走上国有化道路。而维持了半个多世纪的全球汽车业格局也将就此彻底瓦解。

　　政府将成通用最大股东

　　截至当地时间5月30日下午5时，通用汽车集团宣布，已有超过半数的债券持有人接受了新的债转股方案，同意放弃对通用的270亿美元无担保债权，并保证不在法庭上对通用汽车的重组表示反对，政府则承诺给予债权人更优厚的补偿，其中包括拥有新通用公司10％股份。

　　同时，作为政府修改后的重组计划的一部分，美国总统奥巴马宣布政府将进一步向通用注入301亿美元，全面支持其重建，加上此前已投入的200亿美元贷款，美国政府相当于再投超过500亿元豪赌通用的重组计划。且奥巴马政府还同意将贷款转变为对该公司的控股权，这意味着美国政府最多可持有重组后的通用72.5％的股份。

　　华尔街日报报道称，奥巴马政府计划在通用汽车申请破产保护后实施一项重组。这一破产重组将使通用汽车这家曾经是世界上最赚钱的公司变为被政府保护的对象。奥巴马在美国时间周一的讲话中宣布了政府为通用汽车制定的计划，通用汽车在再度成为一家上市公司前将经历6到18个月的重组期。

　　效仿克莱斯勒快速破产

　　据称，美国政府之所以全力推行新的债转股计划，其目的是为通用走向克莱斯勒式的快速破产程序扫清障碍。而在宣布破产前的一周，通用已经尽可能的提前处置好多方利益和化解现有矛盾，以使破产的损失减少到最小。

　　除了债权人的妥协，一向态度强硬的美国汽车工人联合会也在上周五召开发布会，表示有超过七成的工会成员对让步协议投了赞成票，同意通用提出的削减劳动力成本协议。该协议包括允许通用冻结工人工资增长、暂停发放红利。这意味着通用花在劳动力成本上的费用每年约可减少十二亿美元开销。

　　破产专家称，通用汽车在申请破产保护以前达成上述协议，对于法庭快速批准其破产保护程序起到很大作用。业界分析也指出，由于与汽车工会和债权人的谈判取得连续进展，通用能很快从破产保护中走出，进行重组。

　　针对此情况，美国财政部一份针对通用重组的初步评估认为，乐观预计通用可在5年内使政府收回投入的近500亿美元资金。但这一预期遭到部分质疑。有政府官员指出，通用汽车破产的风险远远超过克莱斯勒。由于通用汽车有着更为广泛的业务和国际化规模，该公司仅整理出新的结构就至少需要两到三个月的时间。

　　新通用股权遭瓜分

　　破产重组后的股权成为通用摆脱债务、争取政府支持的筹码。这使得在通用尚未宣布破产时，对新通用的股权瓜分计划已经展开。

　　除了政府即将持有的72.5％的股份，根据上周四达成的债转股计划，债权人除了可拥有新通用公司10％股份外，还可获得授权担保另外购入15％的股份，即在通用汽车公司市值达到150亿美元及300亿美元时各增持7.5％的股份。而美国汽车工会将持有新通用公司17.5％的股份。

　　受破产预期的影响，上周五，通用汽车股价下跌至1美元以下，低于正常情况下纽约证券交易所所规定的最低价格。与2000年4月份上触的94.63美元高点相比已下跌99％。目前，通用汽车的市值仅为5.7亿美元。

　　美国政府的乐观评估认为：至2013年，重组后的通用公司市值可能恢复到750亿美元。届时，政府所持股份的总市值将达到460亿美元，且政府还可能因持有优先股股份而收获数十亿美元利润。该预期同样遭到否定，分析指出，这一预期必须建立在2012年美国市场新车销量达到1600万辆的基础上。而以眼下美国国内汽车年销量只有900万至1000万辆，且重组后通用的汽车业务将大幅缩水来看，这一目标很难达到。

http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0203085131975.shtml

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美政府500亿豪赌新通用 通用“沦为”政府保护对象

晨报记者 刘晓林

　　虽然截至昨日发稿时，通用汽车公司(GM)尚未正式宣布破产。但美国政府已于当地时间5月31日宣布，通用汽车公司将于6月1日上午依照美国《破产法》向纽约的联邦破产法院申请破产保护。美国政府祭出空前力度，以总计500亿美元的注资力保新通用。根据破产前达成的债转股计划，去年刚过完一百岁诞辰的这家美国最大的汽车集团将由此走上国有化道路。而维持了半个多世纪的全球汽车业格局也将就此彻底瓦解。

　　政府将成通用最大股东

　　截至当地时间5月30日下午5时，通用汽车集团宣布，已有超过半数的债券持有人接受了新的债转股方案，同意放弃对通用的270亿美元无担保债权，并保证不在法庭上对通用汽车的重组表示反对，政府则承诺给予债权人更优厚的补偿，其中包括拥有新通用公司10％股份。

　　同时，作为政府修改后的重组计划的一部分，美国总统奥巴马宣布政府将进一步向通用注入301亿美元，全面支持其重建，加上此前已投入的200亿美元贷款，美国政府相当于再投超过500亿元豪赌通用的重组计划。且奥巴马政府还同意将贷款转变为对该公司的控股权，这意味着美国政府最多可持有重组后的通用72.5％的股份。

　　华尔街日报报道称，奥巴马政府计划在通用汽车申请破产保护后实施一项重组。这一破产重组将使通用汽车这家曾经是世界上最赚钱的公司变为被政府保护的对象。奥巴马在美国时间周一的讲话中宣布了政府为通用汽车制定的计划，通用汽车在再度成为一家上市公司前将经历6到18个月的重组期。

　　效仿克莱斯勒快速破产

　　据称，美国政府之所以全力推行新的债转股计划，其目的是为通用走向克莱斯勒式的快速破产程序扫清障碍。而在宣布破产前的一周，通用已经尽可能的提前处置好多方利益和化解现有矛盾，以使破产的损失减少到最小。

　　除了债权人的妥协，一向态度强硬的美国汽车工人联合会也在上周五召开发布会，表示有超过七成的工会成员对让步协议投了赞成票，同意通用提出的削减劳动力成本协议。该协议包括允许通用冻结工人工资增长、暂停发放红利。这意味着通用花在劳动力成本上的费用每年约可减少十二亿美元开销。

　　破产专家称，通用汽车在申请破产保护以前达成上述协议，对于法庭快速批准其破产保护程序起到很大作用。业界分析也指出，由于与汽车工会和债权人的谈判取得连续进展，通用能很快从破产保护中走出，进行重组。

　　针对此情况，美国财政部一份针对通用重组的初步评估认为，乐观预计通用可在5年内使政府收回投入的近500亿美元资金。但这一预期遭到部分质疑。有政府官员指出，通用汽车破产的风险远远超过克莱斯勒。由于通用汽车有着更为广泛的业务和国际化规模，该公司仅整理出新的结构就至少需要两到三个月的时间。

　　新通用股权遭瓜分

　　破产重组后的股权成为通用摆脱债务、争取政府支持的筹码。这使得在通用尚未宣布破产时，对新通用的股权瓜分计划已经展开。

　　除了政府即将持有的72.5％的股份，根据上周四达成的债转股计划，债权人除了可拥有新通用公司10％股份外，还可获得授权担保另外购入15％的股份，即在通用汽车公司市值达到150亿美元及300亿美元时各增持7.5％的股份。而美国汽车工会将持有新通用公司17.5％的股份。

　　受破产预期的影响，上周五，通用汽车股价下跌至1美元以下，低于正常情况下纽约证券交易所所规定的最低价格。与2000年4月份上触的94.63美元高点相比已下跌99％。目前，通用汽车的市值仅为5.7亿美元。

　　美国政府的乐观评估认为：至2013年，重组后的通用公司市值可能恢复到750亿美元。届时，政府所持股份的总市值将达到460亿美元，且政府还可能因持有优先股股份而收获数十亿美元利润。该预期同样遭到否定，分析指出，这一预期必须建立在2012年美国市场新车销量达到1600万辆的基础上。而以眼下美国国内汽车年销量只有900万至1000万辆，且重组后通用的汽车业务将大幅缩水来看，这一目标很难达到。

　　美国破产保护法

　　《美国破产法》第十一章是在法庭的保护之下在满足债权人债权要求之前，给予公司时间重组其业务及/或资本结构。与传统意义上的破产或清算（第七章）不同，进入第十一章破产保护程序的公司业务照常进行，且其目标是通过这一程序产生一个有持续发展力的、财务更健康企业。

　　根据美国破产法第十一章，克莱斯勒利用此次结构性破产是快速实施大刀阔斧的必要改革措施。这些改革措施包括：对现有员工及退休员工的薪酬及福利架构进行调整，使之与外来汽车制造商相比更具有竞争力；降低债务及利息支出；处置闲置资产；建设更合理且更高效的经销商网络；与供应商达成更加完备的合作协议。

http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0203205132005.shtml

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通用拟启用停产工厂产小车

晨报讯（记者 沈欣）身处破产保护漩涡的通用汽车公司5月29日宣布，公司拟利用其已经停产的工厂在美国国内生产小型车。

　　根据规划，通用将对因停产而闲置的生产线进行重新装配，以生产小型车和紧凑型车，年产量预计为16万辆。通用称，该计划将进一步丰富公司的小型车品种。但通用没有披露将投产的具体车型。目前，通用在产的小型车有雪佛兰克鲁兹和雪佛兰VOLT。此外，通用已于昨日宣布了14家即将关闭的工厂的名单。

　　通用汽车总裁兼CEO亨德森表示，通用之所以推出该计划是因为“小型车是目前美国乃至全球汽车市场增长最快的细分市场”。但他也承认，通用要想使美国产小型车具有成本优势，并在美国市场上盈利，还需要付出特别的努力。

　　通用产品结构一直以高油耗车型为主，随着全球能源价格上涨，原先青睐SUV、皮卡等车型的美国消费者逐渐转向节油环保的小型车和紧凑车型，导致通用在美国国内的销量大幅下降。通用在美国销售的轿车和轻型卡车约67％为本土制造，如果上述小型车计划能够顺利实施，预计到2015年这一比例将增加到70％。
http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0203235132006.shtml

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美失业率或创25年最高

经济学家预计5月失业率将升至9.2％；通用等汽车巨头裁员可能减少约15万个岗位

　　本报综合报道 在本周五美国月度就业报告公布前夕，彭博社上周日发布的最新调查结果显示，5月美国失业率可能会超过9％，创下25年来的最高水平。经济学家强调，美国经济要想从此次近半个世纪以来最为严重的经济危机当中恢复过来，还需更多时间。

　　接受彭博社调查的经济学家预计，5月美国非农就业人数将减少52.1万，降幅低于4月的53.9万，但失业率将从4月的8.9％上升到9.2％，创1983年9月以来最高水平。

　　瑞穗证券美国公司驻纽约首席经济学家Steven Ricchiuto称:“经济正在下滑，制造业也在下滑，只是下滑速度放缓了，并不能说我们已经摆脱衰退的险境。”

　　经济学家预计，在年底之前，美国失业率将攀升至10％附近，居于高位的失业率将导致“荷包严重缩水”的美国民众削减支出，从而造成美国经济复苏严重受阻。同时，各家银行都不愿向个人或者企业提供信贷服务，这将使经济复苏更趋缓慢。

　　此外，美国汽车产业的集体低迷也对失业率的攀升造成了不小的影响。彭博社预计，通用、克莱斯勒等美国本土汽车制造巨头实施大规模重组并进行大量裁员，将使制造业5月共削减超过15万个就业岗位。

　　自2007年12月美国开始本轮经济衰退以来，已累计丧失570万个就业岗位，创二战结束以来历次经济衰退周期最高失业人数。今年1月，美国国内失业人数一度达到74.1万人，创下1949年以来最高值。（孙博）
http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0209005135381.shtml

古巷陈酿

美股评论：忧虑之墻完好无缺
http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/comment/20090602/20396295496.shtml
http://www.sina.com.cn  2009年06月02日 20:39  新浪财经
【MarketWatch弗吉尼亚6月2日讯】假如说牛市一定需要翻越忧虑之墻，那么，六月对于我们就具有非常重要的意义，因为在这个月份当中，我们将得以确定这墻究竟有多结实。
遗憾的是，的确有一些明确的征兆显示这忧虑之墻正在崩塌，可是，和大多数时候一样，不同的指标所发出的声音也是不一样的。
因此，在今天的这一篇文章当中，我也只能尽我所能列出各种情绪指标的情况，由各位读者自己去做出判断。
我根据Ned Davis Research制定的标准，列出了1965年至今我们所经历过的全部牛市，对它们的开端阶段进行了分析，主要就是观察四大情绪指标在那些时候的表现，这四个指标分别是：
——赫伯特投资通讯情绪指数(HSNSI)，这一指数是根据《赫伯特金融摘要》所追踪的短期股市随势操作投资通讯所推荐的投资充分程度编制而成。
——Investors Intelligence所进行的著名的投资通讯情绪调查。
——美国散户投资者协会所进行的散户投资者情绪调查。
——芝加哥期权交易所的波动性指数，这一指标反映了期权交易者对于市场未来波动情况的预期，常常被称为“投资者恐惧情绪指标”。
从3月9日的低点出现到五月底，日历已经翻过了八十三页，因此我专门研究了这些指标在牛市开始之后的前八十三天的表现情况。
首先我们来了解一下HSNSI的情况。在过去那些牛市的前八十三天，平均而言，这一指标能够上涨26.6个百分点。可是，从今年3月9日以来，这一指标却上涨了57个百分点，相当于历史正常水平的两倍。
当然，具体说来，HSNSI其实只覆盖了过去五次牛市。不过，必须指出的是，在过去这五次牛市当中，有四次前八十三天的指数涨幅都不及我们目前所经历的。
Investors Intelligence的数据所描绘的也是类似的图画。和三月低点时相比，他们所监控的投资通讯当中，持有看涨立场者的比重超过看跌或者中立者的比重增加了23.2个百分点。然而，在过去那些牛市的前八十三天当中，这一数值的平均增长幅度只有15.6个百分点。
Investors Intelligence的情绪指标覆盖了过去十三次牛市。近期的情绪变化幅度超过了这十三次牛市当中的十一次。
毋庸赘言，这两个指标看上去都在就忧虑之墻的坚实程度对我们发出某种警告。
可是，另外两个指标却没有发出类似的警告。无论是散户投资者协会的调查还是波动性指数都显示，3月9日至今的市场情绪变化和史上其他那些牛市开端时的情绪变化，在速度上是大致相当的。
那么，我们的结论是什么呢？似乎只能是混乱。无论牛派还是熊派，都可以从情绪指标当中找到自己正确的证据：牛派可以根据后两个指标的表现宣称，市场从3月9日至今的情绪变化完全正常，而熊派却可以根据另外两个指标来讲述一个完全不同的故事。
看来，我也只能利用医学方面的一个例子来诠释我们当前看到的这种混乱画面了：当你无法确定自己是否患有某种疾病，为此去看医生的时候，医生的全套检查发现，一半检查结果显示你有这种疾病，另外一半显示没有，他该做出怎样的诊断呢？
我想他恐怕是要立即着手来进行治疗了。
因此，我们的结论虽然并不是那么容易做出，但是也没有难到无法找到，我想，我们可以说，尽管市场从三个月以前已经开始上涨，但是迄今为止，忧虑之墻还是完好无缺。
(本文作者：Mark Hulbert)

古巷陈酿

情绪复苏或能带来真正复苏
http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/comment/20090602/22086295577.shtml
http://www.sina.com.cn  2009年06月02日 22:08  新浪财经
《华尔街日报》日前再次提醒投资者很熟悉的一个名词：恐慌性上扬。所谓恐慌性上扬即是认为这只是市场在继续下跌至更深触底前的一个假动作。但是美林证券在5月25日阵亡将士纪念日后公布的调查数据显示，有70%的投资者认为全球经济在未来的12个月会迎来真正的复苏，美国市场当然身处其中。
摩根大通(J.P. Morgan)证券策略师托马斯-李(Thomas Lee)曾经对客户表示，股票3月份以来未出现过有意义的回撤，让他们倍感担忧。TrimTabs Investment Research全球股票策略师德鲁阿德 (Vincent Deluard)说，只有到市场反弹超过30%以后，才是真正进入了安全地域。去年11月份至1月份期间，许多投资者也过分乐观的认为股市已经复苏了，可是他们所看到的是那个阶段性上扬后的又一次下跌，而且跌的比上扬之前更低。
据Investment Company Institute的数字，股市3月份以后，投资者从货币市场共同基金撤出的资金已经接近1,000亿美元。这意味着他们正在将资金从场外投向股市、债市和其他市场，这是一个积极的讯号。
对于属于跌派的悲观论调，美林证券国际投资策略共同主席贝克(Gary Baker)也从投资者手中现金资源的走向进行分析。他说，4月份平均现金持有率从4.9%已经跌到4.3%，不管是相信真正复苏正在来临的投资人，还是认为市场正在经历恐慌性上扬的人，都似乎因为害怕错过了真正的牛市开始前期，而逐渐把手里的现金放回股市中去。
据经济谘商局公布的数字，消费者对于就业市场的信心指数从40.8上升到54.9，这两个数字之间的差距，仅仅是一个月的提升，这种大幅度的飞跃在经济谘商局32年的统计历史中，是第四大的一次。
经济策略团体Miller Tabak的经济分析师格林霍斯(Dan Greenhaus)说，消费者信心上扬是显然的结果，4月份已经能够看出一些苗头了，人们如果还能记住去年的情况有多么坏的话，一定就不难理解为什么消费者的信心一再提升了。
Societe Generale的经济学家盖伦尔(Stephen Gallagher)表示，消费者对于就业市场信心的提升首先就是刺激购买力，购买力提升反过来会作用在股市。
查看经济谘商局公布的另外一组数字，计划在未来半年内购买汽车的消费者人数，从占接受调查的总数的4.9%(4月)，提升到5.5%(5月)。而预计购买主要家电用品的数字对比，也从4月份的26%窜升到28.7%。
贝克说，现在人们需要的是看到更多最新的经济数据，从而有力地支持股市正面的情绪继续向前进。而且，据ICI的数据，货币市场基金仍有大约3.8万亿美元现金，这表明，还有大量资金可用来将美股不断推高。

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美国商务部20天内将裁决是否启动对华反倾销调查

美钢铁业三天两提“两反” 调查40家中企被疑“不公平贸易”

　　记者 熊敏

　　盖特纳访华前夕。两起涉及40家中国企业的钢铁产品反补贴反倾销调查在紧锣密鼓进行。

　　美国当地时间2009年5月27日和29日，五家美国钢铁企业先后向美国政府提起两起针对中国钢铁产品的反倾销反补贴调查，涉案总值2.7亿美元。

　　这让华盛顿贝克豪思(Baker Hostetler)律师事务所国际贸易分析师朱晶感到意外：“我印象里只有2007年出现过比这密度更大的反华起诉，那时有一天内(美国企业)曾提起两起诉讼。”

　　朱晶认为：“这两起诉讼案件可以增强盖特纳游说中国政府（扩大从美进口）的力度。”5月26日，盖特纳本人曾在华盛顿对本报记者表示：“我这次希望能确保看到中国内需的扩大。”6月1日，他在北京大学做演讲时再次强调，中国“可持续的增长将要求一个非常重大的从外部需求到国内需求、从投资和出口密集型增长到消费导向型增长的转变”。

　　美国钢铁业

　　“两反调查”来势凶猛

　　这两起案件是美国钢铁行业2009年以来针对中国发起的第二、第三次反倾销反补贴调查诉讼。今年4月，美国七家钢铁企业和行业工会联合发起了一场史上最大规模的、针对中国油井管出口的反倾销反补贴调查，涉案金额高达32亿美元。

　　据记者辗转从相关内部人士那里得到的两份起诉书显示，5月27日，三家美国钢铁企业向美国政府提出起诉，要求对从中国进口的预应力混凝土结构用钢绞线（简称钢绞线）征收平均值为223.47％的惩罚性反倾销关税和相应的反补贴关税。

　　该案案值1.8亿美元，涉及22家中国钢铁企业，宝钢、武钢等中国大型钢铁企业赫然在列。

　　钢绞线案件的起诉方代理律师坎农(Kathleen W. Cannon)告诉本报记者：“美国商务部将于20天内初步裁决是否启动反倾销调查，美国国际贸易委员会将于45天内初步裁决美国工业是否受到损害或面临受损害的威胁。”他预计美方将于2010年年中确定中国出口美国钢绞线是否存在反倾销反补贴。

　　“中国的钢绞线产能巨大，严重威胁了美国该行业的生存。”坎农说。他同时也是美国钢铁贸易协会的顾问。

　　另一项起诉同样来者不善。5月29日，两家美国企业对中国出口美国的钢格板提起反倾销反补贴起诉。2008年美国进口的此类产品有80％来自中国，总价值在9000万美元。

　　此次起诉针对18家中国钢铁企业，起诉书中判定被告企业的倾销幅度在90％以上。

　　贸易不平衡根源

　　不在所谓“不公平”竞争

　　与美国钢铁业反华凶猛火力相伴的是美国钢铁业的萧条。

　　钢铁业是美国经济第三大支柱，仅次于地产和汽车业。在过去5年里，美国钢铁业经历了一个繁荣期，但是情况从去年11月开始转向。美国钢铁工人联合会副总裁康威（Thomas Conway）在国会作证时表示，美国钢铁行业的平均开工率今年已经跌到了35％的水平，远远低于2008年90％的开工率。

　　“越是受到国际贸易影响大的行业，越是反华，而其中又以赚钱多的行业最容易掀起反倾销反补贴起诉。”朱晶分析道。

　　美国最大的钢铁游说集团钢铁研究所早在今年2月就致信国会请求在正在制定的经济刺激法案中写入“买美国贷法案”的内容，以确保经济刺激法案的资金不会用于购买中国钢铁产品。

　　针对美国部分钢铁企业将美国钢铁业的衰退归结于来自中国不公平竞争的说法，美国国际钢铁协会主席菲尔普斯（David Phelps）表达了不同的看法：“以油井管为例，刺激2008年美国油井管进口增长的原因不是不公平贸易而是市场供需。”他还曾劝说美国国际贸易委员会停止对油井管案的调查。

　　朱晶也呼应了菲尔普斯这一看法：“惩罚性关税并不能解决贸易不平衡，平衡中美贸易的根本手段在于扩大美国对华出口。”

　　相比之下，中国政府的措施更具有建设性。中国欢迎美国企业参与中国经济刺激法案的投资项目。陈德铭说：“两国政府都出台了大规模经济刺激计划，可望成为双边贸易投资合作的新增长点。”

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小芐

“新通用”扭亏门槛：美国市场必须重回千万辆级
21世纪经济报道记者 何芳

　　编者按：底特律应该学习硅谷

　　奥巴马决定通过韩德胜的破产申请，说明这届美国政府已经对美国汽车工业彻底失望，应该完全推倒重来。这也许是一个明智选择。

　　通用汽车破产，是底特律商业模式的一次完败。今天的结果早在30年前就埋下了隐患。美国车不节油仅仅是美国三大汽车公司丢掉份额的表象，缺乏商业模式创新，才是导致今天通用、克莱斯勒走向破产的根本原因。

　　1980年代，美日有两次在商业上的著名战役：当时东芝、NEC等半导体后起之秀在内存市场进攻英特尔，把英特尔赶出DRAM市场。但是丢掉了DRAM的英特尔转头去做CPU，利用开放架构的优势，发动其他企业的力量，把日本的半导体厂商死死地封锁在了日本本土市场，且催生出美国一大批优秀的IT企业。

　　英特尔一胜一负的关键就在于能迅速找到适合自己的新商业模式。可惜的是，自福特发明流水线作业后，100年来美国汽车工业在商业模式上的革命性创新，几乎没有。在这期间，丰田发明了精益生产方式，本田40年前就开始了全球平台战略。近二十年来，美国三大汽车公司要么陷入同质化的规模扩张，要么守着市场差异化的认识不放，错过了一次次变革的机会。

　　今天的大众汽车已经走向了模块化，这是一个相当于半成品组装的概念。近两年福特提出“一个福特”和通用提出向全球平台战略转型，跟40年前本田的全球平台概念似曾相识。这就是创新的差距。

　　许多人都在说美国的福利政策拖垮了通用，事实上欧洲的福利比美国也低不到哪里去，也有雷诺、PSA等反面教材。菲亚特能够复兴，大众理直气壮喊出超越丰田，说明欧洲确实有美国不具备的基因。

　　美国信息产业独霸全球，背后因为有个硅谷。大众、菲亚特能够蓄势待发，多少因为有大大小小的设计公司，各种成分的研发机构遍布欧洲，承接来自全球的业务。这跟硅谷的开放何曾相似。“无围墙实验室”在1930年代的美国就已经开始，随着通信和运输成本的不断趋低，这种大规模的协同研发模式，已经越来越成为商业模式创新的关键变量。

　　传统的“车厂合一”的汽车制造方式，丰田已经做到了极致，在这个游戏规则下，基本没有胜算。对于美国汽车公司来说，如要在全球整合资源向大众、丰田重新开战，就首先向硅谷学习吧！(徐锋)

　　美国东部时间6月1日早8点，通用汽车根据《破产法》第十一章，向美国曼哈顿破产法院提交破产申请后，美国有史以来最大的工业企业破产重组将正式开始。

　　截至目前，没有多少人看好手术后的通用能够起死回生。根据通用向法院提交的破产保护文件，通用汽车总资产达到822.9亿美元，负债1728亿美元，债权人数量超过10万家。其中包括债券持有人、工会和诸多汽车零部件供应商。

　　通用汽车的破产保护期限将持续60至90天，此后将一分为二：一个是精简之后，包括通用优质资产在内的“新通用”，一个包括将被分拆或清算不良资产的“老通用”。

　　根据重组计划，通用将关闭或出售悍马、绅宝、土星和庞蒂亚克品牌；到明年底，通用将关闭14家工厂，全球工厂数量将下降到33家。其中，通用中国业务将直接划入新通用公司；同时裁减2100个经销商，这一数字远高于上个月通用公布的1100个经销商的裁减计划。

　　奥巴马托管期

　　当奥巴马6月1日承诺向申请破产保护的通用汽车再注资300亿美元，从而持有重组后新公司60％股权时，美国政府向汽车行业注入和承诺注入的资金累计达到1100亿美元，救助对象包括克莱斯勒、汽车金融公司以及零部件供应商提供商。

　　美国政府不惜以大量纳税人的资金为代价，成为新通用的大股东，这不仅对奥巴马政府的政治前途，而且对美国汽车工业，乃至美国国民消费信心来说，都是一个很大冒险。

　　奥巴马当天的讲话中，也对此明确承认，政府在私人公司拥有如此大的股份，会引起一些人的不满。“我们不是有意花费纳税人的钱，而是要保护纳税人的利益，政府的位置是‘不情愿的股东’。”

　　但是部分悲观的美国业内人士依然认为，破产可以帮助通用汽车削减债务和劳动力成本，他们甚至直言不讳地指出，通用汽车将成为奥巴马的“越南战争”，未来面对每次转机，通用又会再需要200亿美元，而如果摇摇欲坠，总成本还可能迅速增加。

　　总之通用的未来还存在很多不确定性。通用汽车4月在美国市场的销售减少45％，破产可能令其销售进一步下滑，而通用业务遍布全球，投资者与供应商数量众多，通用汽车的破产重组要比克莱斯勒更困难、花费更长时间。

　　如果通用汽车的资产不能迅速转移到“新通用”，或“新通用”无法在完全不受破产影响的情况下开始运营，通用汽车资产将非常脆弱且很容易大幅贬值。

　　韩德胜心里很明白，所以6月1日他公开表示，如果通用汽车不能在接下来的40日内完成资产出售，财政部将不再为“新通用汽车”的实体提供资金，任何拖延都将会给通用汽车的收入及市场占有率带来无法弥补的损失。

　　由韩德胜领导的新管理层能够给新通用带来多大改革与变化，目前还是一个未知数——美国政府和UAW的介入是一把双刃剑，国有化的直接结果将导致政府对通用问题的深度干预，可能会使其削减成本及合约协议的决策变得更加困难，这将导致新通用汽车可能依然缺乏有竞争力的产品战略和产品组合。

　　“它可能对通用的商业化运作带来负面影响，政府和工会考虑更多的是社会稳定，就业的保证，而不会真正地从成本、利润，投资回报的角度制定发展计划。”原美国通用高级工程师周方裕告诉记者，政府应该在适当的时候兑现出局，让其他投资人进来专注于商业化运作。

　　明确提出2010年扭亏

　　通用汽车的破产保护期限将持续60至90天，在此期间该公司将通过特定程序向一家同名公司出售其仍具生产力的资产，该程序旨在帮助通用汽车将债务削减一半以上。

　　韩德胜和通用高管通过计算，得出了一个未来扭亏平衡点——如果美国新车销量达到每年1000万辆，生存下来的“新通用”才能达到收支平衡。长远来看，通用汽车要在长远基础上获得成功取决于一个至关重要的问题，那就是北美汽车市场的复苏。

　　“全球平台化、技术升级，特别是高端技术的应用，让通用车的车型具有竞争力，从目前来看，主要是北美市场消费的低迷，达不到通用汽车的盈亏平衡点，而一旦市场恢复，通用还是具备足够的竞争力。”周方裕认为。

　　今年1月至今，美国新车销售额下滑了将近40％。美国权威机构由此预测，全年销量将不到950万辆。以这个水平计，就连全球最大汽车生产商丰田汽车公司也会亏损。

　　不过也有分析人士认为，经济复苏会释放被压抑的需求，在未来的2-3年里，推动美国新车销量超过通用汽车的盈亏平衡点。韩德胜在接受包括本报在内媒体采访时表示，“综合市场销量和库存的情况，未来2年-3年，通用汽车在北美市场的综合市场份额将在18.5％。”

　　据通用公司内部预测，到2009年第四季度末，公司的成本将降至极低的水平，通用汽车会在2010年扭亏为盈。

　　根据重组计划，通用汽车将削减790多亿美元债务，每年在劳动力成本上节省数十亿美元，关闭不必要设施，将经销商网络规模缩小40％。甚至有政府官员乐观地估计，通用汽车可能在6到18个月的时间内重新成为一家公开上市公司。

　　“通用能够复兴取决于三个重要因素，美国市场的恢复，通用彻底甩掉历史包袱，有效的管理团队。”周方裕表示，以前通用是在一个保守、低效率、高成本、大规模的状态下运作，重组之后能否成为一个真正意义上精益、高效、低成本运作的公司，对于它未来的复兴非常重要。

　　全球平台只是补课

　　到6月1日为止，通用汽车拥有的流动资金已经大幅降至100亿美元以下，在汽车销量大幅下滑及全球汽车生产商竞争日益激烈的情况下，通用汽车目前的流动性状况，充分体现出了该公司业务模式面临的严重压力。

　　这就不难理解，韩德胜在本周一大声疾呼，“通用汽车已别无选择，目前没有其他的破产融资来源，现在的状况下，最好的解决方式是果断！我们需要快速的解决方案。”

　　与此同时，韩还特别强调，通用将会利用全球化平台大力削减结构性成本。

　　丰田、本田、大众早在10年前就开始了全球平台战略，通用现在的全球平台建设，只是为被竞争对手拉下的差距而补课。

　　全球化战略最主要的工作之一，就是将原有分散的资源进行全面整合，通过重组全球研发资源，形成以五大设计中心为核心的全球研发布局：

　　负责全尺寸皮卡、紧凑型SUV和高性能车型的研发平台在美国；紧凑型轿车和中型轿车的平台研发在德国；小型车和微型车的平台研发在韩国大宇；后驱车的研发中心在澳大利亚；中型卡车的研发中心在巴西。

　　虽然全球化平台战略为通用未来的新产品生产提供了方向，但是在结构性成本的降低方面，通用还是落后于大众和丰田。

　　平台化生产的概念，是在同级别的不同车型中共享底盘、动力和传动部件，相似的机械结构和布局能够节约在产车型的生产成本，降低新车型的开发成本。但弊端是：一方面是平台化生产缺乏不同级别车型之间的沟通，二是这种生产方式不利于大众旗下众多子品牌各自的发展。

　　而大众推出的模块化生产模式主要是以发动机的布局为划分标准，根据不同的发动机位置衍生出不同的模块。一种生产模式解决多个级别车型的生产会比平台化生产方式更能有效的节约生产成本，不同级别车型之间的沟通更加丰富。

　　一家更精简、行动更迅捷、更以消费者为本、成本更具竞争力的新通用汽车公司，这是韩德胜给新通用汽车的定位。然而破产重组只是给通用带来了成本上的大幅削减，但产品战略与生产方式依旧是长期挑战。
http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0301355141140.shtml

小芐

美金融巨头发股筹资偿还TARP资金

摩根大通、美国运通以及太阳信托银行周一宣布计划出售普通股，以为迅速归还美国政府问题资产救助计划（TARP）争取主动权。

　　在TARP计划中接受了250亿美元资金的摩根大通发表声明称，该公司计划发行50亿美元的普通股股票；而从TARP获得34亿美元资金支持的美国运通也表示，计划发行5亿美元的股票。这两家总部位于纽约的公司，参与了此前美国政府对19家大型银行进行的压力测试并且被列入不需要进一步增资的名单中。美国地区性银行太阳信托银行则计划出售14亿美元的普通股，从出售有价证券中募集3亿美元普通股本，并通过回购10亿美元优先证券和混合证券的形式募集2.5亿美元的普通股股本。

　　美联储周一表示，政府下周将宣布19家银行业者中有哪几家可以归还政府资金，还款条件之一即为他们得有能力在公开股票市场筹资。摩根大通表示一旦完成此次筹资，该行将符合美联储的条件
http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0302115141326.shtml

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美国法院批准克莱斯勒重组方案
一个月前申请破产保护的克莱斯勒汽车，传出重组喜讯。克莱斯勒汽车昨日称，纽约南区的美国破产法院已经批准其重组方案。根据方案，克莱斯勒汽车的相关优质资产将出售给克莱斯勒集团有限责任公司。后者为克莱斯勒汽车和菲亚特汽车结盟组建的新公司。

　　除克莱斯勒汽车在美国的优质资产外，克莱斯勒汽车在墨西哥、加拿大以及其他国际业务机构均将出售给克莱斯勒集团。美国时间4月30日，克莱斯勒汽车据《美国破产法》申请破产保护，但其海外业务并不在破产保护之列。克莱斯勒汽车计划在此后的30天至60天内火速展开破产重组。眼下显然一切顺利。

　　克莱斯勒汽车董事长兼首席执行官纳德利表示：“随着削减债务和利息费用、处理闲置资产工作的顺利进行，一个新的克莱斯勒集团将诞生，并将很快开始运营。在现有和退休雇员的薪资和福利架构方面，新公司可与竞争对手相抗衡。”

http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0302145141349.shtml

小芐

　
中美战略与经济对话7月下旬在美举行
据新华社电 国家主席胡锦涛昨日下午在人民大会堂会见了美国总统特别代表、财政部长盖特纳。

　　胡锦涛表示，中美两国无论是在应对国际金融危机挑战、推动世界经济复苏方面，还是在处理国际和地区热点问题、维护世界和平与安全方面，双方都有着广泛共同利益，肩负着重要责任。中美战略与经济对话机制是两国加深了解、互信与合作的重要平台。目前，双方已就今年7月下旬在美国举行中美战略与经济对话达成共识。

　　国务院总理温家宝昨日在中南海紫光阁会见了盖特纳。温家宝说，中美关系正处在一个新的历史起点上，面临进一步向前发展的机遇。双方要不断巩固和扩大共同利益的基础，切实尊重和照顾彼此核心利益。当前，最重要的是，中美双方要加强应对国际金融危机的合作，坚决反对贸易和投资保护主义，推进国际金融体系改革，加强对国际储备货币的监管，维护中美两国和世界经济的稳定和发展。
http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0302335141725.shtml

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美法院批准克莱斯勒重组方案
一个月前申请破产保护的克莱斯勒汽车，传出重组喜讯。克莱斯勒汽车昨日称，纽约南区的美国破产法院已经批准其重组方案。根据方案，克莱斯勒汽车的相关优质资产将出售给克莱斯勒集团有限责任公司。后者为克莱斯勒汽车和菲亚特汽车结盟组建的新公司。

　　除克莱斯勒汽车在美国的优质资产外，克莱斯勒汽车在墨西哥、加拿大以及其他国际业务机构均将出售给克莱斯勒集团。美国时间4月30日，克莱斯勒汽车据《美国破产法》申请破产保护，但其海外业务并不在破产保护之列。克莱斯勒汽车计划在此后的30天至60天内火速展开破产重组。眼下显然一切顺利。

　　克莱斯勒汽车董事长兼首席执行官纳德利表示：“随着削减债务和利息费用、处理闲置资产工作的顺利进行，一个新的克莱斯勒集团将诞生，并将很快开始运营。在现有和退休雇员的薪资和福利架构方面，新公司可与竞争对手相抗衡。”
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纽约市场油价小幅下滑 收于每桶68.55美元
新华网快讯：受交易者获利回吐影响，纽约市场油价2日小幅下滑3美分，收于每桶68．55美元。

http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0303315141922.shtml

纽约市场油价小幅下跌
新华网纽约6月2日电（牛海荣）受交易者获利回吐的影响，纽约市场油价2日在连续上涨6个交易日后出现小幅下跌。

　　当天，在美国利好房屋数据及美元贬值的刺激下，纽约市场原油期货价格盘中一度冲破69美元，之后，由于交易者纷纷获利了结，市场卖压逐渐加大。

　　另外，据当地媒体报道，5月份石油输出国组织（欧佩克）日均原油产量增加了大约40.5万桶，且俄罗斯石油产量也有所增加，这一消息对当天油价的涨势也起到了一定的抑制作用。

　　到当天收盘时，纽约商品交易所7月份交货的轻质原油期货价格下跌3美分，收于每桶68.55美元。伦敦北海布伦特7月份交货的原油期货价格上涨20美分，收于每桶68.17美元
http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0304275142272.shtml

纽约股市小幅收高
新华网纽约6月2日电（记者 杨柳）由于当天公布的房地产业数据远远好于市场此前的预期，2日纽约股市三大股指均小幅收高。

　　美国全国房地产经纪人协会2日公布，4月份成屋签约销售指数较前月上升6．7％，创下8年来最大的月度涨幅。近期公布的一系列数据暗示，美国住房市场和美国经济正在企稳。因此，这份报告进一步提振了投资者的信心，房地产板块整体上扬。此外，医疗板块也位于涨幅前列。

　　但是，几家金融业巨头决定增发股票以筹集资金的计划部分抵消了利好房地产数据的影响。摩根士丹利、摩根大通以及美国运通纷纷表示将发行数量不等的股票，以帮助偿还政府的注资。由于增发新股将稀释现有股东权益，因此，摩根大通和美国运通的股价受到了打压。

　　到纽约股市收盘时，道琼斯30种工业股票平均价格指数比前一个交易日涨19．43点，收于8740．87点，涨幅为0．22％。标准普尔500种股票指数涨1．87点，收于944．74点，涨幅为0．20％。纳斯达克综合指数涨8．12点，收于1836．80点，涨幅为0．44％。
http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0304335142542.shtml

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摩根大通计划增发筹资50亿美元

每经记者 马骏骎

　　摩根大通集团昨日宣布，计划通过普通股发行筹集50亿美元的资金，以满足监管机构关于偿还问题资产救助计划（TARP）资金的条件。

　　此前，监管机构曾提出，大型银行控股公司赎回问题资产救助计划优先资本必须展现其在资本市场融资的能力。为此，摩根大通表示，集团有意通过普通股发行筹集50亿美元的资金。尽管尚没有获得相关审批，但公司相信有望在6月底之前完成此项工作。

　　摩根大通称，如若集团能按计划在第二季度末完成此项融资并赎回TARP优先资本之后，摩根大通的一级资本和一级普通股本将分别接近1180亿美元（9.3％）和930亿美元（7.3％）。

　　而另一家银行花旗集团已提出计划，将美国财政部所持520亿美元优先股的一半左右转换成34％的有投票权股票，这相当于花旗集团将面临国有化。
http://finance.jrj.com.cn/2009/06/0304445142657.shtml