三年後高鐵橫貫中國 火車如公交

yangyi331

短途省内可以加开很多临时客车，这完全不是个问题。再有，高铁的价格和高速客运的价格差不多。短途 ...
师子吼 发表于 2009-12-27 15:57

武广高铁致使很多普快停运，这是省内省外？这是加是减？价格差不多，那是差好多？

师子吼

回复 79# 刘彻的心


    话是不错，不过你所谓的物质决定意识太过绝对化了，我是不同意的。这里就不展开谈了，如果你觉得想说说，可以去国学版单开一个帖子。

yangyi331

就知道你这方面没有感觉，读史使人明。中国五千年走过来，什么样会让人欺负再明白不过了。宋朝的GDP ...
师子吼 发表于 2009-12-27 16:12

你就看了几本书，但还是这个程度，请问错在富民（民富）还是错在政府？

师子吼

武广高铁致使很多普快停运，这是省内省外？这是加是减？价格差不多，那是差好多？ ...
yangyi331 发表于 2009-12-27 16:14

    我不是象你这样光空口说白话的，总体上的运力是增加的。有个专门的新闻，只是你视而不见罢了。

yangyi331

补充：富民是指的休养生息、以民为主的富民政策做法，不是指的几个富民。

不做补充狮子吼是看不懂的。

刘彻的心

请问你是怎么知道宋朝民间相当富的？现在的中国富吗？那中国民间富吗？别拿无知当权威。

富民为什么不愿 ...
yangyi331 发表于 2009-12-27 16:01

    请姑且相信我，最多二十年后，你说的问题也许已经解决一大半了，政府的高瞻远瞩难免会出一些问题，但最终都会解决。

yangyi331

我不是象你这样光空口说白话的，总体上的运力是增加的。有个专门的新闻，只是你视而不见罢了。 ...
师子吼 发表于 2009-12-27 16:17

总体上是增加的，总体上是增加的，你就知道总体上是增加的，上海弄个磁悬浮，总体运力是上去了的，矛盾还是存在的。只是你视而不见罢了。

yangyi331

拿宋、明亡国来说，是民富的错还是政府的错？请正面回答！

师子吼

　根据介绍，京广高铁武广段12月26日正式开通运营后，近期将每天开行28对高速动车组，其中广州至武汉每天开行21对，广州至长沙每天开行5对，长沙至武汉每天开行2对。

　　届时，广州至武汉每天将有48对列车，比目前增加17对，广州至长沙将有58对列车，比目前增加14对。“此外，2010年春运，针对密集出行的客流，铁路部门还将增开临时列车，最大限度满足出行需求。”该人士介绍。

　　今天上午，铁道部运输局综合部主任李军接受本报记者采访时表示，明年春运是在今年春运已有运力的基础上增加了高铁，而不是取消普通列车增加高铁。

　　李军说，现在是运输淡季，运力并不紧张。如果现在农民工回家的话，列车运力不会受到影响。但是到了春运开始的时候，铁路部门会增加更多的普通临客，保证运力。

上面摘自铁道部发布的数据。

刘彻的心

回复  刘彻的心


    话是不错，不过你所谓的物质决定意识太过绝对化了，我是不同意的。这里就不展开谈了 ...
师子吼 发表于 2009-12-27 16:15

  呵呵，说了一半，物质和意识是相统一的。意识也可以反作用于物质，只是唯物主义的立场是这个世界是物质的。读史的确能明智，历史的轨迹总是惊人的相似，多看看，思维也会宽一些。

师子吼

补充：富民是指的休养生息、以民为主的富民政策做法，不是指的几个富民。

不做补充狮子吼是看不懂的。 ...
yangyi331 发表于 2009-12-27 16:18

    别跟我这儿东扯西方扯的了，最烦这种讨论当中总转移话题的。

师子吼

总体上是增加的，总体上是增加的，你就知道总体上是增加的，上海弄个磁悬浮，总体运力是上去了的，矛盾还 ...
yangyi331 发表于 2009-12-27 16:21

    还扯磁悬浮，你知道磁悬浮是干嘛的吗？为什么要建？啥都不懂，就知道瞎掰。

师子吼

拿宋、明亡国来说，是民富的错还是政府的错？请正面回答！
yangyi331 发表于 2009-12-27 16:22

    错就错在政府把钱放给了老百姓，想用的时候集中不起来。老百姓只管眼前，他们是不管什么这个战略那个长远的。所以一门心思赚钱。明朝末期就因为老百姓为了种棉花赚钱，搞得打起仗、闹了饥荒时，越是发达的地方越没有粮食吃，是不富吗？是没有地种吗？都不是，是老百姓为了赚钱都不种粮食了，觉得反正有钱能买到。但遇到事儿就傻了。有再多的钱没有粮食也傻。手里有再多的银子，被人家侵略了也不顶屁用。

yangyi331

上面摘自铁道部发布的数据。
师子吼 发表于 2009-12-27 16:24

哎，类似新闻稿我写过无数了，只需要找铁道部相关人士提供几个数据而已，这个数据也不是铁道部内部版本。

上面的这种类似新闻稿在2008年、2007年春运前都能找到。

但是：

yangyi331

还扯磁悬浮，你知道磁悬浮是干嘛的吗？为什么要建？啥都不懂，就知道瞎掰。 ...
师子吼 发表于 2009-12-27 16:26

我不懂是用来干嘛的。

师子吼

哎，类似新闻稿我写过无数了，只需要找铁道部相关人士提供几个数据而已，这个数据也不是铁道部内部版本。 ...
yangyi331 发表于 2009-12-27 16:30

　　届时，广州至武汉每天将有48对列车，比目前增加17对，广州至长沙将有58对列车，比目前增加14对。“此外，2010年春运，针对密集出行的客流，铁路部门还将增开临时列车，最大限度满足出行需求。”该人士介绍。

那就别管什么狗屁新闻了，这里面的数据有问题吗？广州到武汉，每天有48对列车，比目前增加17对。你觉得这是假的是吧？如果是真的，和你的理论对得上吗？

刘彻的心

错就错在政府把钱放给了老百姓，想用的时候集中不起来。老百姓只管眼前，他们是不管什么这个战略那 ...
师子吼 发表于 2009-12-27 16:27

    说到底，这两样都没错，都是阶级利益的错，有阶级的存在，必然就有矛盾，有矛盾而不懂得去转移缓解出事是早晚的事。

yangyi331

错就错在政府把钱放给了老百姓，想用的时候集中不起来。老百姓只管眼前，他们是不管什么这个战略那 ...
师子吼 发表于 2009-12-27 16:27

如果真正是民富了，又怎么会发生为了棉花而打仗呢？人民是想赚钱，难道人民也想打仗杀人？

师子吼

我不懂是用来干嘛的。
yangyi331 发表于 2009-12-27 16:31

    这就对了，不懂就问嘛，没人笑话你，但不懂装懂是要被人鄙视的。

   上海磁悬浮是实验线路，是准备建来做京沪高速铁路的验证线路的。所以根本就不是考虑用来运输的。因为它连运营的成本都很难收回来，要想收回建设成本就更别提了。

tyb2009

就拿我们湖南来说吧，铁路客源百分之九十五都是民工，武广高铁才一开通就如此大规模裁普快车，这个企图还 ...
暮霭天涯 发表于 2009-12-27 14:51

就拿我们湖南来说吧，我也乘过不少火车，长沙火车站也常去，但＂铁路客源百分之九十五都是民工＂这一数据我确实不知道出自哪里，你可以去最拥挤的第一跟第四候车室去随机调查一下，当然，如果你把白领之外都归作民工的话，那确实满大厅都是．昨天我一朋友闲着没事，乘坐了高铁来长沙玩，今天就返回去了，据他说，观看的人很多（这也符合中国人的性格，爱看热闹），客坐率大概４０％－－５０％，今天中午陪他去买普通火车票，没用多久就买到了．停开了普通列车１１趟，但同时高铁开通２３趟，现在又不是客运高峰，高铁完全能分流的那１１趟旅客．至于现在客运淡季，高铁试营期客坐率不高，今后的淡季完全有降价的空间．